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比亚迪海外销量“狂增”:4年海外销量翻70倍

 

如果这几年去国外会发现,在街头看到的第一辆国产汽车,大概率是比亚迪。

 

去年,比亚迪海外销量首次突破“百万大关”,卖出105万辆车,同比增长145%。

 

2026年,比亚迪海外业绩持续突破,上半年海外销量超78万辆,7月单月出口近18万辆,同比增长124.3%,创历史新高。

 

截至目前,比亚迪业务已覆盖全球121个国家及地区,月度出口占比已达约43%,海外已成为比亚迪销量增长的核心驱动力之一。

 

 

国内汽车行业规模增长承压

海外业务成比亚迪第二增长极

 

今年上半年,国内55家典型车企整体门店规模呈“负增长”。

 

GeoQ Data品牌数据显示:2026年上半年55家车企整体开店数为4187家,而闭店数则达到了4812家,开闭店比为0.87。

 

图源:《2026年上半年连锁零售门店发展蓝皮书》

 

这也是近3年汽车赛道的整体规模的首次呈现“收缩”态势,也意味着国内汽车行业逐步迈入“存量时代”,车企之间的竞争日益激烈。

 

 

比亚迪今年上半年在国内的门店总数有所“收缩”,但整体门店规模仍排在首位,在国内其仍有规模壁垒。

 

比亚迪在各省门店数及分布

数据来源:GeoQ Data 品牌数据

 

值得关注的是,比亚迪去年全年营收达8040亿元,净利润326亿元;新能源汽车全年销量460万辆,蝉联全球新能源汽车销量冠军。

 

而其海外业务占比提升至22.8%,增速超过国内业务——这意味着,比亚迪海外业务不再是“锦上添花”,而是支撑其占据全球龙头地位的“第二增长曲线”。

 

在全球汽车品牌价值层面,比亚迪也有较大提升:2026年凯度BrandZ榜单显示,比亚迪以203.62亿美元品牌价值跻身全球汽车品牌第五位。

 

2026年,比亚迪海外销售量将冲刺150万辆,多家机构则预测比亚迪海外销量有望达到 180万至200万辆。

 

 

从零件出海到品牌出海

比亚迪海外发展路径分析

 

比亚迪业务出海最早可追溯到1998年,其在荷兰成立第一家海外分公司,以电池代工业务叩开国际市场大门。

 

2010年左右,基于一些国家的环保需求,比亚迪启动“城市公共交通电动化”计划,先后进入荷兰、美国、巴西等市场。

 

而到了2021年,比亚迪终于迎来了“整车出口”的转折点,这也意味着其从零件生产供应商到全球汽车品牌的改变。

 

 

2021年,比亚迪乘用车出海仅1.5万辆,而到了2025年,比亚迪海外销量达到了105万辆,4年时间海外销售量翻了70倍,增速惊人。

 

随着销量的提升,比亚迪需应对关税壁垒以及海外市场交付等问题。

 

从2023年起,比亚迪开始在海外落子建厂,缩短交付周期、深耕本土供应链。

 

截至目前,已形成泰国、巴西、匈牙利、土耳其、印尼、乌兹别克斯坦、柬埔寨、马来西亚“八国八厂”布局。

 

 

其中,泰国工厂2024年7月投产,巴西工厂2025年7月首车下线,匈牙利、印尼、土耳其等基地将在2026年下半年陆续投产。

 

全球市场对比亚迪汽车的认可进一步加速了其从“品牌出海”到“产能出海”的进程。

 

 

 

海外差异化布局

因地制宜,产品分层

 

比亚迪的渠道营销策略呈现出鲜明的“因地制宜”特征。

 

在欧洲,比亚迪走的是“高端体验+密集覆盖”路线。2025年底,比亚迪在欧洲32国搭建超1000家网点,并计划2026年底翻倍至2000家。

 

比亚迪旗下腾势Z9 GT当前在巴黎亮相,售价11.5万欧元,直接对标奔驰AMG GT与保时捷Panamera;仰望U9也在英国完成欧洲首秀。

 

 

短期内这些高端车型不以走量为首要目标,但意在重塑中国品牌在欧洲消费者心中的定位——从“性价比”到“高端科技”。

 

在东南亚地区,面对高温高湿环境与充电基础设施不足,比亚迪主推插混(PHEV)车型,以“可油可电”的灵活性贴合当地消费者对成本敏感的需求。

 

泰国工厂投产后,宋DM-i、海豚等车型迅速抢占当地新能源销量榜首。

 

在拉美地区,比亚迪选择与本地寡头合作

 

以巴西为例,比亚迪与SAGA集团合作,门店突破100家;同时在巴伊亚州自建工厂,从破土到首车下线仅用时15个月。

 

目前,巴西已成为比亚迪最大的单一海外市场,月度零售销量一度超越大众,市占率突破12%。

 

 

行业研报数据显示,比亚迪2026年1-5月在欧洲(含俄罗斯)出口约13万辆、东南亚超5万辆、拉丁美洲超20万辆、大洋洲近4万辆。(注:不同机构统计口径存在差异,拉美数据以海关总署口径为准)

 

据了解,在英国、巴西、泰国、澳大利亚等重点市场,比亚迪已跻身新能源品牌销量TOP5,部分市场位列第一。

 

 

写在最后

 

从2021年出海元年仅1.5万辆,到2025年破百万、2026年冲刺150万辆,比亚迪用五年时间走完了许多跨国车企二十年才走完的全球化路程。

 

“由轻到重、由近到远”的扩张节奏,配合“因地制宜”的选址与选品策略,构成了其海外发展脉络。

 

从零件出海到品牌出海,从品牌出海到产能出海,比亚迪也逐渐构建起全球范围内的品牌影响力。

 

品牌出海,除了科技“硬实力”,海外网点布局和文化洞察、适应的软实力也十分关键。

 

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