近年来，汽车行业消费者可以明显感受到，汽车技术和创新迭代得越来越快了，甚至“一天一个样”。

汽车行业各个品牌近年来卷科技、卷价格、卷营销、卷出海……竞争维度多，也够激烈。

从门店发展来看，2025年，GeoQ智图收录的58家汽车品牌中，52%的品牌实现了门店扩增。

另有48%的品牌门店发展处于收缩和停滞状态，相对2024年，陷入门店发展瓶颈的品牌占比略有降低。

但值得注意的是，近年来保持快速扩张步调的比亚迪和长安汽车，去年开店速度明显放缓。各个汽车品牌的门店战略呈现明显差异。

“老牌”车企门店规模领跑

在下沉市场门店渗透度偏高

2025年，新能源汽车产销量突破1600万辆，国内市场占比超过50%，而与之对应的是传统车企的转型以及“新势力”品牌们的崛起。

比亚迪、吉利以及一汽等车企当前已闯入全球销量TOP10，在新能源汽车赛道，除了理想、蔚来、小鹏等“老势力”，小米、问界等新势力品牌也备受关注。

从各个汽车品牌门店规模来看，新能源汽车品牌近年来的开店速度明显高于传统燃油车品牌。

GeoQ Data 品牌数据显示，截至2025年底，收录的58家汽车品牌中，比亚迪和长安汽车的门店数均在6000家以上，分列前二。吉利汽车门店数超过2300家，暂列第四位。

2025年，吉利汽车加速开店，门店净增数夺得榜首。而比亚迪和长安汽车开店数和门店净增数相对2024年则有明显下降。 

但即便如此，比亚迪和长安仍有门店规模优势：其中比亚迪门店覆盖了31省、325城，在三线及以下城市的门店数占比约58%。

对比来看，吉利汽车和长安汽车在三线及以下城市的门店数占比分别为65%和62%。

可见门店规模位次靠前的车企，在下沉市场的渗透度也相对偏高。

汽车“新势力”稳步开店

下沉市场成“增长引擎”

近年来，新能源汽车赛道越发拥挤，竞争也十分激烈。

从门店发展来看，零跑、小米汽车、阿维塔、理想、蔚来、小鹏、特斯拉以及华为汽车旗下问界、享界以及智界2025年门店规模均实现了稳步扩增。

2025年，从门店增长来看，问界、享界的门店净增数超过300家，零跑、小米汽车、智界的门店净增数超过200家，开店成绩亮眼。

从门店规模来看，理想门店数已经超过了1600家，问界、零跑、智界则在1000家左右。

三家汽车品牌门店规模对比

图源：GeoQ Ana 品牌分析

对比理想、零跑和问界的门店分布。零跑虽然门店数刚刚超过1000家，但却进驻了全国303座城市。而理想和问界覆盖的城市数量分别为242座和239座。

从三个汽车品牌的门店优势城市来看，理想的优势城市明显更多，且分布相对较散，在各个地区均有优势城市。

三家汽车品牌优势城市对比

图源：GeoQ Ana 品牌分析

零跑的优势城市数量介于理想和问界之间，其在山东省和河南省的优势城市较为集中。问界的优势城市相对偏少，分布也偏散。

问界和理想在高线城市的门店数均多于三线及以下城市。

而零跑则在三、四、五线城市开出了更多门店，从其扩张路径来看，下沉市场正在成为其新的“增长引擎”。

近年来，理想也明显开始重视低线城市的发展，去年年中，其发布“百城繁星计划”，当前，其在四线城市的门店数仅次于新一线城市和二线城市。

随着下沉市场充电设施更为完善，预计新能源汽车下沉趋势也会越来越明显。

2026年汽车行业

门店发展“新趋势”

2025年12月，中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司以37.44亿元人民币认购零跑汽车约5%的股份，成为其战略股东。

这也向市场透露出，央企积极入局新能源汽车赛道，与新势力品牌联手发展的趋势。

而这种强强联手的发展模式，一方面能助推新势力汽车品牌的规模增长，另一方面或将让中小车企持续承压。

数据显示，2025年前三季度，五线城市汽车销量同比增幅达14.6%，增速接近一线城市的3倍，三、四线城市增速也分别达到8.15%和10.65%。

前文提及零跑侧重下沉市场的发展，而理想的门店发展也逐步向下沉市场倾斜。近年来在下沉市场积极布局的车企并不少。

广汽集团计划从2025年下半年到2026年上半年新增600家全品牌体验店，覆盖全国90%以上县域市场。

蔚来汽车则采取三品牌联合策略，通过蔚来、乐道、firefly萤火虫三大品牌共同布局的“SKY门店”，高效覆盖更多低线市场。

2026年，预计车企在下沉市场的争夺战不会弱于高线城市。

对比其他零售行业，汽车品牌当前开店场景相对“单一”。

2025年，GeoQ智图收录的汽车品牌72%的门店开在社区，另外商业场景（商场、办公场所、商业街）的门店数占比为19%，其他场景的门店数相对较少。

商场是新能源汽车开店的核心场景，但由于较高的开店成本，各个商场新能源汽车的“焕新”频率也偏高。

近年来，理想、小鹏、蔚来、特斯拉等品牌持续优化渠道布局，关闭部分效能低下的门店。

在不同的发展阶段，新能源汽车品牌均需要灵活调整门店战略。

当前新能源汽车产销已占据“半壁江山”，过往为了占领大众心智，在商场开店的模式或将转化成更多创新场景的开店模式。

写在最后

出海、下沉、智能科技融合发展，我国汽车行业当前整体仍呈现欣欣向荣之势。作为我国科技产业、制造业支柱，汽车行业2026年预计仍会享有丰厚的政策福利。

但近年来，各个品牌之间的博弈，明显压缩了行业盈利空间，未来淘汰战会更为残酷。

另外，汽车行业的竞争格局正在发生变化。从门店扩张策略到渠道下沉趋势，从新势力崛起到大厂联手布局，一个信号已经浮现：下沉市场不再是品牌的“补充选项”，而正在成为决定未来胜负的关键战场。

而充电设施的逐步完善、和下沉市场消费能力的释放，更为这一趋势提供了坚实支撑。

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