红海市场下，不是每一个充电站都能盈利！-GeoQ

随着新能源汽车产量的持续增长，充电基础设施市场也迎来蓬勃发展。2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8％和37.9％，市场占有率达到31.6％，高于上年同期5.9个百分点，连续9年位居全球第一。

图源：EV世纪

根据中国充电联盟的数据显示，截至2023年11月，全国充电基础设施累计数量为826.4万台，同比增加67.0%。这就是宏观市场的直观反映。

图源：中国充电联盟

具体到充电站（桩）投资运营企业现状如何呢？2024年初，我们走访了深圳、佛山城市几家相关企业，了解到在充电（桩）的投资和运营主要面临问题有以下几个方面：

1. 好的场地难找，好的合作物业难寻。

2. 投资回报周期长，资金压力大，投资回报周期最低3-5年，部分长达6-8年。

3. 典型红海市场，全国注册资本1000万以上从事充电桩业务企业就有30万家，其中已经做过融资的700多家，市场竞争激烈。

4. 充电设施利用效率低下。中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1。但252万个公共充电桩公桩2023年1-10月充电量11亿度，平均公桩1-10月充电量424度，月均42度/公桩，充电桩的利用及其低下。

5. 政策和法规变化：补贴政策发生变化对长期投资的影响。

以上5个主要问题反映出企业既需要在“红海”这种激烈的市场中，快速的“占坑”控制资源端，也需要考虑所占资源的价值和质量，因为这会影响到后续投入产出比，最终影响到所投充电站的盈利与否。

为了进一步说明充电站（桩）的盈利情况，我们抽取某家企业一个典型项目，大致测算了投入产出，最终回收周期大致为4-5年。情况如下：

10个桩，进驻费用、充电桩设备（调蓄、变压、控制器和充电桩）费用、建设安装费用和其他材料费用，总投资为70万元。

收益上，每个桩每天200度电，每度电服务费0.6元，一年250天计算。则每年的充电服务费收益为30万元，扣除税费安装25%，每年净收益为22.5万元。理想情况3-4年能收回成本。另外场地一般长期是长租期10年。即4年后，每年能保持15-20万左右的净收益。

从这个测算中，可以知道充电站（桩）盈利还是存在较大的风险的。除了市场风险外，就是政策变动风险。所以，企业对每个选址的投资要非常谨慎。

在交流过程中，各企业负责人一直强调，我们既要快速落位“占坑”，也要保障落位场地的点位质量，同时对于选址的市场竞争环境和市场需求必须有深刻的调研分析，这样才能做到投资有底气。

对于充电站（桩）选址：

首先是人流、车流密集的区域和交通要道，这些地点是充电需求的热门地点；其次是满足停车需求、满足充电桩的进驻和安装；第三是配套设施，如餐饮、便利店、服务设施等，方便车主在充电时的活动和购物，吸引车主停车充电；第四是竞争对手数量，过于饱和的区域，不利于盈利。前三个因素与区域位置有关，第四个与市场竞争相关。可知充电站的选址涉及到城市、商圈、板块以及市场竞争等各层面的考量，如果按照传统方式，涉及寻找场地、数据分析、研判、签约等工作，需要耗费大量的人力物力。如何快速找到好的选址，是充电桩企业的重中之重。

基于GeoQ平台内置的城市数据库，行业和品牌数据库，沉淀十余年的选址经验和强大的空间分析能力，我们能有效的支持企业系列工作，做到选址高质量和高效率。

1. 定位人流、车流密集区域和交通要道，通过加载城市经济、交通、人口等数据，进行叠加分析，能在地图上直接锁定目标区域；